Solución de semáforo
Análisis de flujo de tráfico
Patrones de cambios en el volumen de tráfico
Horas pico:Durante los tiempos de desplazamiento de la mañana y de la tarde de lunes a viernes, como de 7 a 9 a.m. y durante la hora pico de la noche de 5 a 7 p.m., el volumen de tráfico alcanzará su punto máximo. En este momento, la cola de vehículos es un fenómeno común en las carreteras principales, y los vehículos se mueven lentamente. Por ejemplo, en una intersección que conecta el distrito comercial central y el área residencial en una ciudad, puede haber 50 a 80 vehículos que pasan por minuto durante las horas pico.
Horas de pico de pico:Durante las horas no pico de lunes a viernes y los fines de semana, el volumen de tráfico es relativamente bajo y los vehículos se mueven a una velocidad relativamente más rápida. Por ejemplo, de 10 a.m. a 3 p.m. de lunes a viernes y durante el día los fines de semana puede haber 20 a 40 vehículos que pasan por minuto.
Composición de tipo de vehículo
PRivate Cars: puede representar del 60% al 80% deEl volumen de tráfico total.
Taxi: en el centro de la ciudad, estaciones de ferrocarril yáreas comerciales, el número de taxis yLos autos de transporte aumentarán.
Camiones: en algunas intersecciones cercanas a la logísticaParques e Indo [áreas de prueba, el volumen de tráficode camiones serán relativamente altos.
Buses: generalmente un autobús pasa por cada pocosminutos.
Análisis de flujo peatonal
Patrones de cambios en el volumen de peatones
Horas pico:El flujo de peatones en las intersecciones en áreas comerciales alcanzará su punto máximo los fines de semana y las vacaciones. Por ejemplo, en intersecciones cerca de grandes centros comerciales y centros comerciales, de 2 a 6 pm los fines de semana, puede haber 80 a 120 personas que pasan por minuto. Además, en las intersecciones cerca de las escuelas, el flujo de peatones aumentará significativamente durante los tiempos de llegada y despido de la escuela.
Horas de pico de pico:Durante las horas no pico de lunes a viernes y en algunas intersecciones en áreas no comerciales, el flujo peatonal es relativamente bajo. Por ejemplo, de 9 a 11 a.m. y de 1 a 3 pm de lunes a viernes, en intersecciones cerca de áreas residenciales ordinarias, puede haber solo 10 a 20 personas que pasan por minuto.
Composición de la multitud
Trabajadores de oficina: durante las horas de viaje
En los días de la semana, los trabajadores de oficina son el grupo principal
Estudiantes: en las intersecciones cerca de las escuelas durantelos tiempos de llegada y despido de la escuela,Los estudiantes serán el grupo principal.
Turistas: en intersecciones cerca de turistasAtracciones, los turistas son el grupo principal.
Residentes: en intersecciones cerca de residencialáreas, el tiempo de las salidas de los residentes es relativamentedisperso.
① Despliegue del sensor de detecciónpedestres: sensores de detección de peatones,
tales como sensores infrarrojos, sensores de presión o sensores de análisis de video son
instalado en ambos extremos de la cruce de peatones. Cuando un peatón se acerca al
área de espera, el sensor captura rápidamente la señal y la transmite al
Sistema de control de señales de tráfico.
Presente completamente la información dinámica de personas u objetos en el
espacio. Juicio en tiempo real de la intención de los peatones de cruzar la calle.
② Formularios de visualización diversificados: además de las luces de señal redonda y verdes redondas tradicionales, se agregan patrones en forma de humano y luces de ruta. Una figura humana verde indica que se permite el paso, mientras que una figura humana roja estática indica que el paso está prohibido. La imagen es intuitiva y es especialmente fácil para los niños, los ancianos y las personas que no están familiarizadas con las reglas de tráfico para comprender.
Vinculado con los semáforos en las intersecciones, puede impulsar activamente el estado de los semáforos y los peatones a cruzar la calle desde los cruces de cebra. Admite enlace con luces de tierra.
Configuración de la banda de ondas verdes: analizando las condiciones de tráfico en la principalIntersecciones en la carretera en la región y combinando la intersección existenteplanes, el momento está optimizado para coordinar y vincular las intersecciones,Reduzca el número de paradas para los vehículos automotores y mejore el en generalEficiencia de tráfico de las secciones de carreteras regionales.
La tecnología inteligente de coordinación de semáforo tiene como objetivo controlar el tráfico
luces en múltiples intersecciones de manera vinculada, permitiendo que los vehículos pasena través de múltiples intersecciones continuamente a una velocidad específica sinEncontrar luces rojas.
Plataforma del sistema de control de señales de tráfico: realice el control remoto y el envío unificado de las intersecciones en red en la región, bloqueen de forma remota la fase de cada intersección relevante
a través de la plataforma de control de señales durante los principales eventos, vacaciones y
tareas de seguridad importantes y ajustar la duración de la fase en tiempo real para
Asegure el tráfico suave.
Confiar en el control de coordinación de la línea troncal basada en datos del tráfico (verde
banda de onda) y control de inducción. Al mismo tiempo, varios auxiliares
Métodos de control de optimización, como el control de cruce de peatones,
Control de carril variable, control del carril de marea, 'Control de prioridad del bus, especial
control de servicio, control de congestión, etc. se implementan de acuerdo con
Las condiciones reales de diferentes secciones e intersecciones de carreteras.
Los datos analizan de manera inteligente la situación de seguridad del tráfico en Intersec-
ciones, que sirve como "secretario de datos" para la optimización y el control del tráfico.
Cuando se detecta un vehículo esperando pasar en una determinada dirección, el sistema de control de la señal de tráficoAjusta automáticamente la fase y la duración de la luz verde del semáforo de acuerdo con el algoritmo preestablecido.Por ejemplo, cuando la longitud de la cola de los vehículos en un carril de giro a la izquierda excede un cierto umbral, elEl sistema extiende adecuadamente la duración de la luz verde de la señal de izquierda en esa dirección, dando prioridada vehículos de giro a la izquierda y reduciendo el tiempo de espera del vehículo.
Beneficios del tráfico:Evalúe el tiempo de espera promedio, la capacidad de tráfico, el índice de congestión y otros indicadores de vehículos en las intersecciones antes y después de la implementación del sistema. El efecto de mejora del sistema en las condiciones del tráfico. Se espera que después de la implementación de este plan, el tiempo de espera promedio de los vehículos en las intersecciones se reducirá significativamente, y la capacidad de tráfico mejorará en un 20% -50%, reduce el índice de congestión en un 30% -60%.
Beneficios sociales:Reduzca las emisiones de escape de los vehículos debido a los largos tiempos de espera y el inicio y la detención frecuentes, y mejora la calidad del aire urbano. Al mismo tiempo, mejorar el nivel de seguridad del tráfico de las carreteras, reducir la incidencia de accidentes de tráfico y proporcionar un entorno de transporte más seguro y más conveniente para los viajes de los ciudadanos.
Beneficios económicos:Mejorar la eficiencia del transporte, reducir el consumo de combustible del vehículo y los costos de tiempo, menores costos de transporte logístico y promover la exhibición de desarrollo económico urbano. A través de la evaluación de beneficios, optimice continuamente las soluciones del sistema para garantizar el máximo
