Solución de semáforo
Análisis del flujo de tráfico
Patrones de cambios en el volumen de tráfico
Horas pico:Durante las horas punta de la mañana y la tarde entre semana, como de 7:00 a 9:00 y durante la hora punta de la tarde, de 17:00 a 19:00, el volumen de tráfico alcanza su punto máximo. En este momento, las colas de vehículos son comunes en las vías principales, y los vehículos circulan lentamente. Por ejemplo, en una intersección que conecta el distrito comercial central con la zona residencial de una ciudad, puede haber entre 50 y 80 vehículos por minuto durante las horas punta.
Horas de baja demanda:Durante las horas valle de los días laborables y los fines de semana, el volumen de tráfico es relativamente bajo y los vehículos circulan a mayor velocidad. Por ejemplo, de 10:00 a 15:00 entre semana y durante el día los fines de semana, puede haber entre 20 y 40 vehículos por minuto.
Composición del tipo de vehículo
PAutomóviles privados: pueden representar entre el 60% y el 80%el volumen total de tráfico.
Taxi: En el centro de la ciudad, estaciones de tren yáreas comerciales, el número de taxis yLos vehículos de transporte compartido aumentarán.
Camiones: En algunas intersecciones cercanas a la logística.parques y áreas industriales, el volumen de tráficoEl número de camiones será relativamente alto.
Autobuses: Normalmente pasa un autobús cada pocos minutos.minutos.
Análisis del flujo de peatones
Patrones de cambios en el volumen de peatones
Horas pico:El flujo peatonal en las intersecciones de zonas comerciales alcanzará su máximo durante los fines de semana y festivos. Por ejemplo, en las intersecciones cercanas a grandes centros comerciales, de 14:00 a 18:00 los fines de semana, puede haber entre 80 y 120 personas por minuto. Además, en las intersecciones cercanas a escuelas, el flujo peatonal aumentará significativamente durante las horas de entrada y salida de las escuelas.
Horas de baja demanda:Durante las horas valle de los días laborables y en algunas intersecciones en zonas no comerciales, el flujo peatonal es relativamente bajo. Por ejemplo, de 9:00 a 11:00 y de 13:00 a 15:00 entre semana, en intersecciones cercanas a zonas residenciales comunes, puede haber solo entre 10 y 20 personas por minuto.
Composición de la multitud
Trabajadores de oficina: Durante las horas de viaje
Entre semana, los trabajadores de oficina son el grupo principal.
Estudiantes: En las intersecciones cerca de las escuelas durantelos horarios de llegada y salida del colegio,Los estudiantes serán el grupo principal.
Turistas: En las intersecciones cerca de las zonas turísticas.Atracciones, los turistas son el grupo principal.
Residentes: En intersecciones cerca de zonas residenciales.En algunas zonas, el tiempo de salida de los residentes es relativamentedisperso.
①Implementación del sensor de detección de peatones: sensores de detección de peatones,
como sensores infrarrojos, sensores de presión o sensores de análisis de vídeo.
instalados en ambos extremos del paso de peatones. Cuando un peatón se acerca al...
Área de espera, el sensor capta rápidamente la señal y la transmite al
sistema de control de señales de tráfico.
Presentar completamente la información dinámica de personas u objetos en el
espacio. Juicio en tiempo real de la intención de los peatones de cruzar la calle.
② Diversas formas de visualización: Además de las tradicionales luces de señalización redondas rojas y verdes, se han añadido figuras humanas y luces de señalización. Una figura humana verde indica el paso permitido, mientras que una figura humana roja estática indica el paso prohibido. La imagen es intuitiva y fácil de entender para niños, personas mayores y personas sin familiaridad con las normas de tráfico.
Conectado con los semáforos en las intersecciones, puede indicar activamente el estado de los semáforos y a los peatones que cruzan la calle desde los pasos de cebra. Es compatible con la conexión con luces de suelo.
Configuración de la banda de onda verde: Al analizar las condiciones del tráfico en la principalintersecciones de carreteras en la región y combinando la intersección existenteplanes, se optimiza el tiempo para coordinar y vincular las intersecciones,reducir el número de paradas de vehículos de motor y mejorar la situación generalEficiencia del tráfico en los tramos de carreteras regionales.
La tecnología de coordinación de semáforos inteligentes tiene como objetivo controlar el tráfico
luces en múltiples intersecciones de manera vinculada, permitiendo que los vehículos pasena través de múltiples intersecciones continuamente a una velocidad específica sinencontrando luces rojas
Plataforma del sistema de control de señales de tráfico: Realice el control remoto y el despacho unificado de las intersecciones en red en la región, bloquee de forma remota la fase de cada intersección relevante
a través de la plataforma de control de señales durante eventos importantes, días festivos y
tareas de seguridad importantes y ajustar la duración de la fase en tiempo real para
garantizar un tráfico fluido
Basándose en el control de coordinación de líneas troncales basado en datos de tráfico (verde)
banda de ondas) y control de inducción. Al mismo tiempo, varios auxiliares
métodos de control de optimización como el control de cruce de peatones,
control de carril variable, control de carril de marea, control de prioridad de autobús, especial
El control de servicios, el control de congestión, etc. se implementan de acuerdo con
las condiciones reales de diferentes tramos de carretera e intersecciones.Grande
Los datos analizan de forma inteligente la situación de la seguridad del tráfico en las intersecciones.
ciones, actuando como “secretaria de datos” para la optimización y control del tráfico.
Cuando se detecta un vehículo esperando para pasar en una dirección determinada, el sistema de control de señales de tráficoAjusta automáticamente la fase y la duración de la luz verde del semáforo según el algoritmo preestablecido.Por ejemplo, cuando la longitud de la cola de vehículos en un carril de giro a la izquierda supera un umbral determinado,El sistema extiende adecuadamente la duración de la luz verde de la señal de giro a la izquierda en esa dirección, dando prioridada los vehículos que giran a la izquierda y reducen el tiempo de espera.
Beneficios del tráfico:Evaluar el tiempo promedio de espera, la capacidad vehicular, el índice de congestión y otros indicadores vehiculares en las intersecciones antes y después de la implementación del sistema. El impacto del sistema en las condiciones del tráfico mejorará significativamente. Tras la implementación de este plan, se espera que el tiempo promedio de espera vehicular en las intersecciones se reduzca significativamente, la capacidad vehicular aumente entre un 20% y un 50% y el índice de congestión se reduzca entre un 30% y un 60%.
Beneficios sociales:Reducir las emisiones de escape de los vehículos debido a los largos tiempos de espera y los frecuentes arranques y paradas, y mejorar la calidad del aire urbano. Al mismo tiempo, mejorar la seguridad vial, reducir la incidencia de accidentes de tránsito y proporcionar un entorno de transporte más seguro y conveniente para los ciudadanos.
Beneficios económicos:Mejorar la eficiencia del transporte, reducir el consumo de combustible y los costos de tiempo de los vehículos, disminuir los costos logísticos de transporte y promover el desarrollo económico urbano. Mediante la evaluación de beneficios, optimizar continuamente las soluciones del sistema para garantizar la máxima...
